문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디/엔진 등급 (문단 편집) === C1, E2, G3 === ||<-3> '''C'''heap '''1'''[br]'''E'''conomical '''2'''[br]'''G'''eneral '''3'''[br]{{{+1 '''C1, E2, G3'''}}} || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -7px -10px" [youtube(TFqAFHM4tp8,height=300)]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:C1Booster.gif|height=300]]}}} || |||| || || || '''특징''' ||<-2> * '''변신부스터가 없는 엔진의 시작(C1)''' * '''조금 커진 배기구(E2)''' * '''2중 배기구 적용(G3)''' [br] * '''기타 특징''' * '''카트라이더의 첫번째 엔진 (C1)''' * '''로디 시리즈 첫 등장(G3)''' || || '''획득 방법''' ||<-2>C1 이상 합성, 카트 기어 조각, [[클래식 카트 카드]] || || '''첫 출시''' ||<-2>5대 라인업 {{{-2 (2004년 6월 1일)}}} || || '''마지막[br]카트바디''' ||<-2>5대 라인업(C1,E2) {{{-2 (2004년 6월 1일)}}}[br]코-크 카트 Type-R(G3) {{{-2 (2005년 4월 1일)}}} || 세 엔진 모두 게임의 정식 출시 전 출시된 카트 엔진이다. 첫 등장 시에는 C1급 카트바디는 모두 루찌로 판매하였다. G3는 처음엔 없었고 오픈베타 몇 주 후에 5대 라인업이 한꺼번에 출시되었다. C1, E2는 너무 오래되었던 지라 사용률이 급감하여 2006년에 단종되었고, G3급 카트바디도 로디 클래식을 포함하여 상점 폐지와 함께 2014년 5월에 모두 쓸려나갔다. C1의 경우 성능이 전부 같으며 이후 E2, G3로 갈수록 시리즈마다 차별점을 두었다. 버스트의 경우를 예로 들자면 E2에선 드리프트 수치를 50에서 10으로 확 내려버린 뒤 코너링을 275에서 400까지 올려두었고 G3에선 드리프트 수치를 40으로, 코너링을 525로 끌어올렸다. 동 엔진에서의 마라톤은 35의 드리프트 수치와 400의 코너링을 가진다. 가속력의 경우 49로 이는 전 시리즈가 C1과 G3 사이만이 아닌 SR급까지 동일하며 부스터 지속시간과 부스터 충전량 또한 각각 440, 200으로 SR까지 동일하다.[* SR급으로 가면 기본 시리즈의 성능이 C1처럼 다시 모든 스텟이 다 같은 수치로 통일된다. 심지어 SR-T3, SR-Z같은 한정판들 조차 마찬가지. 로디 파이론의 경우 여기에 코너링만 달랑 10 더 추가된 수준.] 단, 4륜에선 플라즈마 시리즈가 부스터 지속시간과 충전량에 아주 극단적인 변화를 받으며 이 법칙을 깼다. C1 ~ G3로 갈수록 배기구의 크기가 증가하는 양상을 보였다. 세이버, 코튼, 솔리드 G3의 경우 여타 시리즈처럼 후방 한구석에 큼지막한 G3급 배기구를 달고있었으나 2007년 즈음부터 E2급 크기의 배기구 두 개를 양쪽에 가진 디자인으로 변경되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기